Gellir sgleinio mân grafiadau.
Mae wyneb y gwydr fel arfer yn cael ei wisgo gan ronynnau tywod bach, neu mae'r llafn sychwr yn cael ei grafu oherwydd ffrithiant tywod. Mae'r wyneb gwydr wedi dod yn arw ac mae'r tryloywder yn wael. Ar yr adeg hon, ni all unrhyw lanhau ddatrys y broblem, dylid ei sgleinio. .
Yn gyffredinol, os yw'r cerbyd yn teithio 50,000 cilomedr neu fwy, mae'r difrod i'r gwydr ceir yn ddifrifol. Y peth gorau yw atgyweirio ac atgyweirio'r gwydr ceir. Fodd bynnag, dim ond yn achos crafiadau cymharol fas, gellir sgleinio. Fel rheol ni all creithiau dwfn ar raddfa fawr fod yn ddaear â llaw i gael effaith fanwl gywir. Yn yr achos hwn, argymhellir rhoi gwydr newydd yn ei le.
Wrth sgleinio, defnyddiwch offerynnau manwl uchel gymaint â phosibl. Oherwydd bod y peiriant caboli â manwl gywirdeb isel yn cael ei ddefnyddio, mae'r wyneb cam yn hawdd ymddangos o dan y llifanu tymheredd uchel, ac nid yw'r llawdriniaeth yn dda, a bydd difrod mwy difrifol a achosir gan y gwydr malu yn digwydd.
Gall y broses sgleinio docio’r wyneb gwydr garw, a thrwy gael gwared ar y ffilm olew, gellir dileu’r crafiadau meicro nad ydynt yn hawdd eu gweld i’r llygad noeth, a gellir llyfnhau pores mân y gwydr heb unrhyw olion. Yn olaf, mae'r gwydr wedi'i falu â pheiriant caboli ac asiant sgleinio sy'n cynnwys fflworin.
